おはようございます。
カイゼン研究会(a-Sol上海)です。
中国プチ情報のコーナーでは
ちょっと気になる中国時事ニュースをお届けします！
(現地社員との話のネタに使っていただければ嬉しいです。）
6月1日より上海で電動バイクに対する条例改正が施行されました。
内容は、人の密集地帯での駐車や充電を取り締まるという改正です。
(罰金を科せるようになった50元～200元)
上海でいち早く実施されていますが
電動バイクに関しては全国で問題となっています。
何が問題かというと
バッテリー起因での火災が増加していることです。
2021年には党大会でも大きなテーマと扱われ
法律も施行されましたが、年々ひどくなっていることから
更なる強化が始まっています。
国家消防局のデータによると
2023年の電動バイク起因の火災は約21000件で
前年比から17％増加となっています。
その8割がバッテリー起因です。
今年の2月には南京で15人が死亡する火災事故もニュースになっており、全国で対策が進むことになります。
火災場所の多くは住居である小区です。
外に駐車したバイクに、夜の間にコンセントやコードを引っ張て来て充電したり、室内に電動バイクを持ち込んで充電(本来は禁止)という行為が取り締まりの対象になります。(今までは管理人の口頭注意しかできない状況でした。)
6月1日だけで339件発見されたそうです。。
しかし、これだけで解決できる問題ではなく
・そもそも、安全な公共充電場所がない。
・バッテリー自体の品質や劣化
・推奨されていないバイクメーカーとは異なるバッテリーの使用
・電動バイクの改造
・標準や規制が自動車ほど整っていない現状
など原因がたくさんあります。
各メーカーは以前よりこのリスクのために
バッテリーの室内での充電は禁止とうたっておりますが、じゃあどこで充電するんだ？というのがないので、書いてあるだけという現状ですし、購入の際も一応登録は必要ですが、だれでも手軽に買え、その後のメンテナンスも任されています。(自動車車検のように決められていない)
今までは
使用者目線では自転車の延長のような扱いの
電動バイクでしたが、所有や使用、メンテナンスに関して
自動車のような手順が必要になってくるかもしれません。
製造者目線でも
生産資格や安全基準なども
自動車会社のように厳しい規制が設けられる可能性があります。
本日のプチ情報はここまでです。
ありがとうございました。
カイゼン研究会(a-Sol上海) サポートチーム
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